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车削加工


 

详细图 FRB 1633/99 – 曲轴车削加工

详细图 FRB 1633/99 – 曲轴


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  • 加工: 曲轴两端粗车和精车加工。
  • 质量要求
    • 公差: 0,1 毫米. 主要直径上.
    • 同轴度: 0,05 毫米.
  • 原始工艺:使用卡盘夹具
    • 车端面
    • 车削左端.
    • 车削右端.
  • 新型工艺:使用端面驱动
    • 车端面.
    • 左右端一次车削.

结果:

  • 因为减少一个工序,使用端面驱动可缩短加工时间22.5秒,由于装卸工件,卡盘频繁松开夹紧。假如每天生产1.400根轴,可使用3台机床代替4台机床达到同样的效率,因为一次装夹即可实现加工。
  • 工装: 工件依靠中心顶尖定位驱动左端面,在粗加工过程中,尾座活顶尖推力为1.000公斤,主轴端为800公斤;在精加工中推力分别减少为500公斤和400公斤。在加工中莫氏5号尾座套筒被锁定。
  • 质量改进:用端面驱动获得同轴度和尺寸的改进,由于原工艺的双重定位,浮动卡盘和自定心卡盘的径向夹持力引起的误差被改善。

FRB端面驱动顶尖可配备测微调整,用于在机床上调整时。

 

车削桥管 – 详细图 FRB 1670/99

车削桥管 – 详细图 FRB 1670/99


BACK ARM AXLE – FRB SCHEMA 1670/99

  • 工件的类型: 3种工件,最大长度为980毫米;最薄厚度为6毫米.
  • 加工: 两端与中间制动支架的粗/精车削
  • 质量要求
    • 公差: 0,03 毫米 ,在主要直径上.
    • 粗糙度: 1,6 Ra.
    • 圆度: 0,006 毫米,在驱动直径上.
    • 圆柱度: 0,014 毫米.
  • 原始工艺:使用卡盘,1996年以前
    • 车削左端.
    • 车削右端和制动支架.
    • 磨削左端.
  • 新型工艺:使用驱动顶尖,1997年后
    • 两端与中间制动支架的粗/精车削.

端面驱动特点:

  • 机械式驱动顶尖45/120,法兰连接主轴端。
  • Tecnologie FRB选择了机械式端面驱动(中心顶尖浮动),以工件内孔倒角定心不会产生径向变形,(圆为0.006)。工件由4个自补偿的驱动爪,驱动厚度为1.5毫米薄壁,活顶尖的推力为800公斤。
  • 结论:在一个操作中,能进行代替磨削的粗加工和精加工,因为使用该套系统,在车床上就能获得磨削才能达到的圆度,还能相应减少加工时间。

 

车削左后转向轴-详细图 FRB 2000/00

左后转向轴-详细图 FRB 2000/00


LEFT BACK WHEEL STUB AXLE – SCHEMA FRB 2000/00

 

  • 加工: 车削粗/精加工。
  • 质量要求:
    • 在 29,99 : 圆柱 0,006 毫米。
    • 公差 0,018 毫米。
    • 粗糙度 1,2 Ra。
  • 原来工装直至 1998
    • 使用固定顶尖。
    • 3爪夹头。
    • 两个车床已检修并配备FRB端面驱动,逆顺时针方向旋转,用于加工新的短轴。
  • 当前工装类型
    • 工件需要一个面断续切削及高精度车削的操作。Tecnologie FRB选择20/70法兰连接端面驱动,图1998/00 与2003/00 及含轴向负荷分布莫氏5号活顶尖,图2508/01以保持系统的精度和刚性。

 

成本:

  • 通过使用自补偿端面驱动,只有一个操作,可以完成全部加工。
  • 端面驱动及磨损件易于操作和维护。快速更换活顶尖相比更换轴承并检修的传统尾座。这些性能可以提高效率和降低成本。

 

 

车削差速器装置盒-详细图 FRB 1519/99

差速器装置盒-详细图 FRB 1519/99


DIFFERENTIAL CARRIER – FRB SCHEMA 1519/99

  • 加工: 车削粗/精加工。
  • 质量要求:
    • 公差: 0,05 毫米 在主要直径上。
    • 公差: 0,03 毫米 在尺寸上。
    • 同轴度: 0,025 毫米。
  • 原来周期:
    • 端面和中孔加工。
    • 用浮动卡盘夹持车削第一部分。
    • 用自定心卡盘夹持车削其余部分。
  • Tecnologie FRB 周期
    • 端面和中孔加工。
    • 使用自补偿端面驱动和活顶尖一次完整加工。

结果:

  • 质量: 工件不会有多次装夹造成的装夹误差。
  • 生产: 机时间减少20秒/工件,因为取消负载/卸载和停止卡盘时间。3台机床产能和原来4台机床产能一样,由于停机更换工具和装卸,不影响其他设备加工。
  • 成本: 使用驱动顶尖易于操作和维护,因为可快速更换驱动爪和中心顶尖,相比卡盘和自定心夹头维护,成本很低。