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터닝 작업


 

크랭크샤프트터닝작업개요1633/99

크랭크샤프트– FRB 작업개요1633/99


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  • 제작: 러핑 터닝, 플라이휠 사이드와 타이밍 사이드 엔드 피니싱.
  • 요구 품질 
    • 공차: 주 직경 상 0,1 mm
    • 동심도: 0,05 mm.
  • 기존 사이클 
    • 센터링 페이싱.
    • 플라이휠 사이드 엔드 터닝.
    • 타이밍 사이드 엔드 터닝.
  • FRB 사이클
    • 센터링 페이스.
    • 플라이휠 사이드와 타이밍 사이드 터닝.

 

결과:

 

  • FRB 사이클은 작업공정 하나를 제거함으로써 22,5″ 부품 한 개를 제작하기 위해 척을 설치/제거하고 속도를 올리거나 멈추는 데 드는 작동시간을 줄입니다. 하루에 1,400개 샤프트를 제작하기 위해, 각 선반이 전체 제작품을 만들어내도록 효율성을 향상해 4개가 아닌 3개의 선반만 있으면 됩니다.
  • 공작기계: 제작품은 플라이휠 사이드 엔드 견인과 고정된 센터에 대한 길이 방향 계측을 통해 한 번의 공정으로 생산됩니다. 러핑 작업을 하는 동안, 라이브 센터에 대한 추력은 드라이빙 핀 위에서 1.000 Kg 과 800 Kg 입니다. 피니싱 작업을 하는 동안 추력은 상대적으로 500 Kg과 400 Kg 까지 감소합니다. 테일스톡 슬리브는 작업 사이클 동안 잠기고 MT5가 장착됩니다.
  • 품질 향상: 기존 사이클의 더블 포지셔닝, 자기보상형 척과 자동 조정 척으로 인해 발생하는 회전 반경 작용력이 초래하는 오류를 제거하고, 자기보상형 페이스 드라이버만으로 동심도와 치수 모두를 향상했습니다.

FRB 회전 바디 페이스 드라이버는 마이크로미터 단위로 기계에 맞춤 설치할 수 있도록 설계되었습니다.

 

암브리지 터닝 FRB 작업개요1670/99

암브리지– FRB 작업개요 1670/99


BACK ARM AXLE – FRB SCHEMA 1670/99

 

  • 작업 유형: 세 가지 유형, 최장 길이 980 mm- 크라운 두께6 mm.
  • 제작: 러프 터닝과 엔드 피니싱, 중간제동보조장치 제작
  • 요구 품질
    • 공차: 주 직경 위 0,03mm
    • 러프니스: 1,6 Ra.
    • 원형도: 박스 드라이빙 직경 0,006 mm
    • 원통도: 0,014 mm.
  • 1996년까지 작업 사이클
    • 드라이빙 사이드 엔드 터닝.
    • 제동보조장치 작동으로 반대쪽 터닝
    • 드라이빙 사이드 연삭
  • 1997년부터 FRB 페이스 드라이버를 설치한 작업 사이클
    • 러핑 터닝, 제동보조장치로 엔드 피니싱

페이스 드라이버의 특징:

  • 스프링으로 작동되는 포인트가 있는 특별 플랜지 처리된 45/120 타입.
  • Tecnologie FRB는 이러한 종류의 페이스 드라이버를 선택함으로써 작동 영역(필요 원형도 0,006 mm)에 회전반경 변형을 초래하지 않고 (스프링 포인트) 제작품을 내부 챔퍼에 센터링할 수 있게 합니다. 제작품은 1,5 mm 크라운에 라이브 센터 추력 800Kg으로 작동하는 4개의 자기보상 드라이빙 핀으로 견인됩니다.
  • 결론: 단 한 번의 공정으로 양쪽 모두 섬세한 수준의 연삭으로 러핑과 피니싱이 가능합니다. 이 시스템을 사용함으로써 기계 작동 시간을 대폭 줄이면서 연삭, 터닝에 필요한 원형도를 획득할 수 있기 때문입니다.

 

좌측 백휠 스터브 액슬 터닝 FRB 작업개요2000/00

좌측 백휠 스터브 액슬 – FRB 작업 개요 2000/00


LEFT BACK WHEEL STUB AXLE – SCHEMA FRB 2000/00

 

  • 제작: 러프 터닝과 완벽한 피니싱.
  • 요구 품질
    • Ø 29,99 : 원통도 0,006 mm.
    • 공차 0,018 mm
    • 러프니스 1,2 Ra
  • 기존 공작기계

    • 데드 센터 상 제작품 회전
    • 3 섹터 척으로 견인
    • 새로운 스터브 액슬 작업을 위해, 두 개의 선반을 점검하고 시계 방향과 반시계방향 회전 FRB 페이스 드라이버 설치.
  • 현재 사용 중인 공작기계

    • 제작을 위해 중단 절단과 다양한 정확도의 터닝 작업이 동반된 페이싱 공정이 필요합니다.

Tecnologie FRB는2508/01 설계를 바탕으로 한 다양한 하중을 지지하는 라이브 센터 CM5가 장착된 특별 플랜지 처리된 1998/00과2003/00 설계의 20/70 페이스 드라이버를 선택하여 설치합니다. 이것은 시스템 견고성과 정확성 모두를 보장하기 위한 것입니다.

비용:

  • 자기보상형 페이스 드라이버를 사용함으로써 단 한 번의 공정으로 이루어지는 기계 작동이 가능해졌습니다.
  • 페이스 드라이버 유지와 마모된 부분 관리의 단순함, 베어링 교체와 전통적 테일스톡 점검보다 신속한 라이브 센터 교체가 특징이며, 이 때문에 효율을 높이고 비용을 낮춥니다.

 

디퍼렌셜캐리어터닝FRB 작업개요1519/99

디퍼렌셜 캐리어– FRB 작업개요 1519/99


DIFFERENTIAL CARRIER – FRB SCHEMA 1519/99

  • 제작: 완벽한 러핑 터닝과 피니싱
  • 요구 품질
    • 공차: 주 직경 0,05 mm
    • 공차: 치수 0,03 mm
    • 동심도: 0,025 mm.
  • 기존 사이클
    • 센터링 페이싱.
    • 자기보상형 척에 클램핑이 있는 첫 번째 파트의 터닝
    • 자기보상형 척에 클램핑이 있는 반대쪽 파트의 터닝
  • FRB 사이클
    • 센터링 페이싱.
    • 자기보상형 페이스 드라이버와 회전 센터로 양쪽 파트를 완벽하게 터닝.

결과:

  • 품질: 제작품은 첫 번째 공정의 자기보상형 척과 두 번째 클램핑 에러로 인해 길이 방향 확산과 동심도에 영향을 받지 않습니다.
  • 생산: 척 설치/제거와 정지 과정을 없애서 모든 터닝 제작품에 대한 기계 작동 시간이 20초 감소합니다. 3개의 선반이 있는 FRB 사이클 공작기계는 4개의 선반이 있는 기존 사이클 공작기계로 간주할 수 있는데, 그 이유는 장비 교체나 고장으로 인해 기계를 정지하게 되어도 두 번째 터닝 작업을 방해하지 않아 효율성이 높아졌기 때문입니다.
  • 비용: 페이스 드라이버를 사용함으로써 유지 관리가 단순해집니다. 드라이빙 핀과 센트럴 포인트 같은 마모 부분을 쉽게 교체하고 척(자기보상형과 셀프 센터링)을 관리하는 것보다 비용이 확실히 낮아지기 때문입니다.